Les députés se sont réunis en séance plénière sous l’égide du président de la chambre basse du Parlement, Daniel Gélase Ndabirabe, pour analyser le projet de loi portant code du transport ferroviaire au Burundi, le mercredi 19 janvier 2022, au Palais des congrès de Kigobe. Plusieurs questions posées par les députés à la ministre en charge du commerce ont trouvé des réponses. Le transport ferroviaire est plus rapide et sécurisé.
« Il est essentiel et urgent que le Burundi se dote d’un cadre légal, institutionnel et opérationnel en parfaite harmonie avec les impératifs nationaux et régionaux du transport ferroviaire ». Tels sont des propos de la ministre du Commerce, du transport, de l’industrie et du tourisme Marie Chantal Nijimbere, lors de l’exposé des motifs à l’Assemblée nationale.
Les députés ont montré leurs inquiétudes fondées sur le fait qu’il y aura un impact négatif sur l’économie du pays compte tenu des moyens financiers colossaux que le Burundi va mobiliser pour la construction du chemin de fer Uvinza-Musongati-Gitega.
Une grande plus value pour le pays
Le montage financier adopté par le conseil des ministres égal à neuf cents soixante et un millions de dollars américains (961 000 000 USD). A cette question, Mme Nijimbere a tranquillisé les députés en indiquant que le chemin de fer fera avancer l’économie burundaise. En plus, ce chemin de fer permettra de désenclaver le Burundi. Mme Nijimbere a également fait savoir que le chemin de fer apportera une grande plus value au pays par rapport aux pertes.
Quant à la question des députés de savoir les sources de financement du Burundi pour la construction de ce chemin de fer, Mme Nijimbere a précisé que les sources proviendront des contributions de la population burundaise, des opérateurs économiques, des prêts, des dons et des partenaires financiers du Burundi.
Les députés ont posé la question de savoir les avantages du transport ferroviaire. Ils sont nombreux selon Mme Nijimbere . C’est un moyen de transport sécurisé avec moins d’accidents. C’est un transport de masse par rapport a celui effectué par camions qui transportent peu. C’est également un moyen de transport plus rapide car il n’y a pas d’embouteillage et il y a la sauvegarde de la voie routière suite aux surcharges à l’essieu, a-t-elle poursuivie. Notons que l’échéance de la phase de construction du chemin de fer tronçon Uvinza-Musongati s’étale sur une période de juin 2022 à juillet 2026.
Martin Karabagega
